{"id":6441,"date":"2026-10-16T11:53:33","date_gmt":"2026-10-16T11:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/jconline.ipportalegre.pt\/?p=6441"},"modified":"2026-10-16T11:53:37","modified_gmt":"2026-10-16T11:53:37","slug":"luis-marcao-o-homem-que-viu-a-baja-nascer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jconline.ipportalegre.pt\/index.php\/2026\/10\/16\/luis-marcao-o-homem-que-viu-a-baja-nascer\/","title":{"rendered":"Lu\u00eds Marc\u00e3o, o homem que viu a Baja nascer"},"content":{"rendered":"\n

Em 1987, quando a Baja Portalegre arrancou, poucos imaginariam a dimens\u00e3o que a prova viria a alcan\u00e7ar. O que come\u00e7ou como uma ideia para trazer o todo-o-terreno ao Alentejo transformou-se, ao longo de quatro d\u00e9cadas, num evento de refer\u00eancia nacional, com impacto na regi\u00e3o e na vida de quem o acompanha. Lu\u00eds Marc\u00e3o faz parte dessa hist\u00f3ria desde o primeiro momento. \u00c9 o \u00fanico elemento do n\u00facleo inicial da organiza\u00e7\u00e3o que continua ligado \u00e0 prova.<\/p>\n\n\n\n

A origem da Baja Portalegre est\u00e1 associada a Jos\u00e9 Megre e Pedro Vilas-Boas, que participaram juntos no Rali Dakar. Depois de conclu\u00edrem essa experi\u00eancia, surgiu a ideia de criar em Portugal uma competi\u00e7\u00e3o inspirada no todo-o-terreno, mas adaptada \u00e0 realidade nacional. O Alentejo acabou por ser o cen\u00e1rio escolhido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Jos\u00e9 Megre lembrou-se de fazer uma prova, n\u00e3o com a dimens\u00e3o toda do Dakar, mas uma r\u00e9plica, digamos assim, aqui no Alentejo\u201d, recorda Lu\u00eds Marc\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A ideia come\u00e7ou a ganhar forma ap\u00f3s um encontro entre Jos\u00e9 Megre e o governador civil de Portalegre, que demonstrou interesse em acolher a iniciativa. A partir da\u00ed, foram contactados alguns elementos ligados ao automobilismo local, dando in\u00edcio \u00e0 forma\u00e7\u00e3o da equipa respons\u00e1vel pela organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Lu\u00eds Marc\u00e3o foi um dos \u00faltimos a ser convidado para integrar o projeto. O convite surgiu numa manh\u00e3 em que alguns dos elementos j\u00e1 envolvidos apareceram \u00e0 sua porta. A partir desse momento, juntou-se a um pequeno grupo de pessoas que, com diferentes responsabilidades, come\u00e7ou a preparar o que viria a ser a primeira edi\u00e7\u00e3o da Baja Portalegre.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCriou-se aqui um n\u00facleo de pessoas. Precisava-se da ajuda de uns para uma coisa, da ajuda de outros para outra\u201d, recorda.<\/p>\n\n\n\n

A organiza\u00e7\u00e3o contou, desde o in\u00edcio, com o envolvimento do Clube Aventura, num trabalho que foi crescendo \u00e0 medida que a prova ganhava dimens\u00e3o. Em 1987, tudo era novidade: para os organizadores, para os participantes e at\u00e9 para muitos dos propriet\u00e1rios dos terrenos por onde passava o percurso.<\/p>\n\n\n\n

Organizar uma competi\u00e7\u00e3o desta natureza, numa altura em que o conceito de todo-o-terreno competitivo ainda era pouco conhecido por muitas pessoas, trouxe dificuldades. Era necess\u00e1rio preparar percursos, assegurar condi\u00e7\u00f5es log\u00edsticas e estabelecer contactos com os propriet\u00e1rios dos terrenos, al\u00e9m de tratar das verifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e documentais das viaturas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNingu\u00e9m sabia praticamente o que era\u201d, recorda Lu\u00eds Marc\u00e3o, referindo-se aos primeiros tempos da prova. As exig\u00eancias eram diferentes das atuais. As verifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e administrativas eram menos rigorosas, mas a organiza\u00e7\u00e3o tinha de resolver problemas que hoje podem parecer simples e que, naquela altura, constitu\u00edam verdadeiros desafios.<\/p>\n\n\n\n

O percurso tamb\u00e9m sofreu altera\u00e7\u00f5es ao longo dos anos. Em 1989, a prova chegou a ter cerca de 500 quil\u00f3metros, sob a designa\u00e7\u00e3o de Rali Maratona de Portalegre Finicisa. Mais tarde, a estrutura competitiva evoluiu para um formato baseado em setores seletivos.<\/p>\n\n\n\n

As limita\u00e7\u00f5es no acesso a determinados terrenos contribu\u00edram para essa transforma\u00e7\u00e3o. A presen\u00e7a de \u00e1reas protegidas, nomeadamente na Serra de S\u00e3o Mamede, e as restri\u00e7\u00f5es associadas \u00e0 conserva\u00e7\u00e3o da natureza, reduziram algumas das possibilidades de percurso inicialmente existentes.<\/p>\n\n\n\n

A organiza\u00e7\u00e3o teve, assim, de se adaptar \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do territ\u00f3rio e \u00e0s exig\u00eancias que foram surgindo. Uma evolu\u00e7\u00e3o que ajudou a moldar a prova que hoje se conhece.<\/p>\n\n\n\n

Se a organiza\u00e7\u00e3o foi essencial para o nascimento da Baja, o envolvimento local tornou-se uma das marcas da sua hist\u00f3ria. Desde as primeiras edi\u00e7\u00f5es, a prepara\u00e7\u00e3o da prova assentou numa rede de pessoas que disponibilizaram tempo, trabalho e conhecimento do territ\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Lu\u00eds Marc\u00e3o destaca a rela\u00e7\u00e3o criada entre os organizadores, os propriet\u00e1rios dos terrenos e as for\u00e7as de seguran\u00e7a. Mais do que uma equipa de trabalho, formou-se uma comunidade unida em torno de um objetivo comum.<\/p>\n\n\n\n

\u201cArranja-se aqui uma irmandade, vamos chamar-lhe assim, de pessoas\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n